交通・マナー 高速道路 追い越し車線 を走り続けると「通行帯違反」ってほんと？
一般的には、高速道路の追い越し車線をひたすら走り続ける行為は、交通の流れを阻害し、危険な状況を引き起こす可能性があるため、交通法規に違反する可能性があります。高速道路では特定の条件下でのみ追い越しを許可しており、それ以外の場合は左側車線を利用することが求められます。
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交通・マナー 高速道路バス停、一般車の利用は可能？「高速出口を間違えて通過」どうする？
みなさん高速道路、本線車道上にバス停留所が設けられているのはご存じだと思いますが、このバス停留所はバス以外の車両で人を乗せたり、降ろしたりできるのでしょうか？また、高速道路でのトラブル対処法も紹介。
車メンテナンス・防犯・便利アイテム 引っ越したら車のナンバー変更が必要！ 手続き方法を詳しくご紹介
自家用車で公道を走行する際には「道路運送車両法第19条」に基づき、ナンバープレートを正しく設置し、自動車登録番号標を表示することが義務付けられています。引っ越しや車の売却など、ナンバープレートの変更が必要な場合があります。では、ナンバープレートの変更は、どのような手続きが必要なのでしょうか。今回は、ナンバープレート交換の手続き方法について詳しくご紹介します。
交通・マナー 首都高が高速道路じゃないのは何故か 環状線外回り内回りの確認方法
料金を支払って利用する高速道路はどれも同じと思っている方は多いのではないでしょうか、じつは地域性や環境による目的の違いから首都高速は高速道路とは異なる区分に分けられています。そこで今回は具体的な違いを紹介。
バス・トラック 【働き方改革】バス運転手の拘束時間が緩和へ！長時間労働今後の展望
都市間ツアーバスの利用者は、2005年頃には21万人だったが、国の規制緩和により新規参入事業者が増え、2010年には約600万人が利用してます。この頃のバス業社は安全対策よりもコスト削減を優先、立場が強い旅行会社の強要を断れないのです。あおりをまともに受けるのがバス運転手です、拘束時間が長い割に給料が安い、運転による過労もマックス状態、いつ事故が発生してもおかしくない状況でした。
バス・トラック 大型二種免許「一発試験」で取得！必要な費用や受験資格など分かりやすく紹介
大型二種免許は、より高度な運転技術と責任を要する免許であり、その取得には一定の知識や技術を身につける必要があります。本文を通じて、読者の皆様が免許取得のプロセスや要件について理解を深め、安全で確実な運転を行うための基盤を築くお手伝いができれば幸いです。
バス・トラック テールゲートリフターの義務化とは！トラック荷物の固定方法は？
トラック積み卸し作業で従来の手動方法では、労働者が重い荷物を一つずつ積み卸す必要がありました。しかし、テールゲートリフターを使用することで、作業者は電動モーターや油圧システムを活用して荷物を容易に積み卸すことができます。この装置は、重い荷物や不安定な荷物を持ち上げる必要がある場合に特に効果的です。
バス・トラック 送迎バス運転手の仕事内容や特徴を紹介！運転手に必要な資格は？
送迎・貸切バス運転手の仕事とは、多くの人々の移動を円滑にサポートする重要な役割を果たす職業です。交通の要として、安全運転とおもてなしの心を持ち合わせ、様々なシチュエーションに対応する能力が求められます。
バス・トラック 自走回送とはどんな仕事？自走回送にはさまざまな種類があります。
トラックの自走回送にも種類があり、主に新車の回送や営業車両の回送などです、新車の回送はメーカー工場からの回送に対して、営業車両の回送は運送会社やバス会社などから整備工場への自走回送です。今回は運送会社やバス会社からの自走回送の仕事を紹介します。
バス・トラック 【物流の2024年問題】労働力不足が業界に与える影響と解決策
運送業界は世界中で重要な役割を果たし、商品や人々を目的地に安全かつ効率的に運ぶために欠かせない存在です。その中でも特に職業ドライバーは重要な役割を担っています。2024年問題は自動車運転業務における時間外労働時間の上限を960時間とするもので、この問題は物流業界全体に大きな影響を及ぼす可能性があります。
