交通・マナー 一般道路は青 高速道路は緑 標識はなぜ色分けされている？
普段当たり前のように目にしている案内標識、その多彩な色分けには様々な理由が込められています。一般道路が青、高速道路が緑、これらの色はただのランダムな選択ではありません。交通標識の色分けは、視覚的な認識と情報伝達の効果的な手段として設計されています。
今回は、意外に知られていない標識色の背後に潜む興味深い理由や歴史を探りながら、私たちの日常で見過ごされがちな標識の色に焦点を当ててみましょう。
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交通・マナー 【高速道路PAとSAの違い】休憩のPAに対して 滞在のSA！
高速道路上にあるパーキングエリアとサービスエリア、似たような施設だけど何が違うのか気になりますよね。実は、その違いは大きく分けて2つ、トイレと駐車場のみのパーキングエリアに対して、飲食店や売店もあるのがサービスエリアといわれていますが、果たしてどうなでしょうか。
交通・マナー 「通行帯違反」高速道路の追い越し車線を走り続けるのは違反行為！
一般的には、高速道路の追い越し車線をひたすら走り続ける行為は、交通の流れを阻害し、危険な状況を引き起こす可能性があるため、交通法規に違反する可能性があります。高速道路では特定の条件下でのみ追い越しを許可しており、それ以外の場合は左側車線を利用することが求められます。
交通・マナー 高速道路バス停、一般車の利用は可能？「高速出口を間違えて通過」どうする？
みなさん高速道路、本線車道上にバス停留所が設けられているのはご存じだと思いますが、このバス停留所はバス以外の車両で人を乗せたり、降ろしたりできるのでしょうか？また、高速道路でのトラブル対処法も紹介。
交通・マナー 首都高は高速道路じゃない理由。環状線外回り内回りとは。自動車専用道路との違い。
料金を支払って利用する高速道路はどれも同じと思っている方は多いのではないでしょうか、じつは地域性や環境による目的の違いから首都高速は高速道路とは異なる区分に分けられています。そこで今回は具体的な違いを紹介。
交通・マナー 高速道路「上り下り」の定義を解説。日本国道路元標って何？
高速道路は、起点から終点に向かって進むことを「上り」と呼びます。これは、通常、出発地から目的地に向かって上方向に進むというイメージから来ています。逆に、終点から起点に向かって進むことを「下り」と呼びます。この用語は、高速道路の勾配や地形の特徴を反映しています。
バス・トラック バス運転手の長時間労働を改善！拘束時間の法改正とは。
都市間ツアーバスの利用者は、2005年頃には21万人だったが、国の規制緩和により新規参入事業者が増え、2010年には約600万人が利用してます。この頃のバス業社は安全対策よりもコスト削減を優先、立場が強い旅行会社の強要を断れないのです。あおりをまともに受けるのがバス運転手です、拘束時間が長い割に給料が安い、運転による過労もマックス状態、いつ事故が発生してもおかしくない状況でした。